Bungalow box 3,3 m² : Billetterie Cabine [8 pieds]

Bungalow cabine billetterie 3,36 m² (2,4 x 1,4 m) entièrement isolé avec chauffage, éclairage et prise électrique. 1 fenêtre et 1 porte ouvrant sur l’extérieur. Décor intérieur blanc, sol alu strié. Marquage CE et conformes aux normes incendie.

3 220 € TTC

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Description
Informations complémentaires

Description

Equipement standard :
1 porte | 1 fenêtre | 1 plafonnier d’éclairage LED 8 W | 1 prise électrique | Radiateur soufflant 2 kW | Sol alu strié

DIMENSIONS
Modèle 8 pieds
Longueur : 2,4 m (extérieur) 1,055 m (intérieur)
Largeur : 1,4 m (extérieur) 1,255 m (intérieur)
Hauteur : 2,54 m (extérieur) 2,20 m (intérieur)
Poids : 800 kg (indicatif)
Surface : 3,36 m²
Cadre du sol :

Profils en acier laminés à froid et soudés, 4 coins de conteneurs soudés
Longerons de sol : 60x60mm profil en acier, épaisseur 2 mm
Traverse de sol : en profil Ω, s = 2,5 mm
2 passages de fourches sur la longueur (dimensions intérieures des passages de fourches: 250 x 75 mm, passages de fourches centrés 780 mm)
Poteaux d’angle : profils en acier laminés à froid et soudés, épaisseur de 2,0 mm, vissés avec le cadre du plancher et du plafond

Cadre du toit :

Profils en acier laminés à froid et soudés, 4 coins
Traverses du toit épaisseur 2 mm
Anneaux de levage : 1 pièce par pignon
Toiture : tôle en acier ondulée rivetée aux traverses du toit, épaisseur 0,6 mm

Sol :

Isolation thermique : Laine de verre 60 mm – Comportement au feu A1 (non inflammable) selon la norme EN 13501-1
Protection sous isolant : Plaques de tôle galvanisées, épaisseur 0,6 mm
Plancher : Panneau aggloméré, épaisseur 22 mm
Revêtement de sol: Tôle en aluminium strié, épaisseur 2 + 0,5 mm

Toit :

Isolation thermique : Laine de verre 120 mm – Comportement au feu A1 (non inflammable) selon la norme EN 13501-1
Habillage plafond : Plaque en aggloméré avec revêtement 10 mm d’épaisseur, décor blanc
Prises de connexion électrique CEE : Encastrées à l’extérieur dans le cadre du toit sur le long pan

Eléments muraux :

Isolation thermique : Mousse PU 45 mm
Epaisseur des panneaux 70 mm
Habillage extérieur : tôle profilée, galvanisée et laquée (épaisseur 0,6 mm). Résistance au feu A1.
Habillage intérieur: : Tôle galvanisée et laquée, épaisseur 0,5 mm, décor blanc
Gouttière : Tout autour sur le rebord supérieur du profil en U en bas du panneau

Porte pleine :

Charnières à gauche ou à droite. Ouverture vers l’extérieur. Cadre de porte métallique avec joint sur trois côtés.
Battant de porte en tôle galvanisée et laquée des deux côtés
Isolation thermique : Polystyrène 40 mm
Dimensions de l’ouverture de porte : 811 x 2065 mm

Fenêtre :

Cadre en plastique avec vitrage coloris blanc
Passe document et hygiaphone
Dimensions : 945 x 1.200 mm
Vitrage isolant avec ajout de gaz : 4 / 16 / 4 mm
Hauteur du seuil de fenêtre (distance entre le sol et le haut du profil inférieur du cadre de la fenêtre): 1575 mm

Installation électrique

Protection IP44
Tension : 230V / monophasé / 32A (3×6 mm²)
Fréquence : 50 Hz
Protection : interrupteur différentiel 40 A / 0,03 A, 2 pôles (230 V) type A
Lumière : disjoncteur 10A, 2 pôles, 3×1,5mm²
Chauffage : disjoncteur 13A, 2 pôles, 3×2,5mm²
Prises électriques : disjoncteur 13 A, bipolaire, 3×2,5mm²
Prise de courant : 1 prise
Eclairage : interrupteur lumière + plafonnier d’éclairage LED 8 W
Branchement : Raccordement extérieure CEE

Informations complémentaires

Questions Fréquentes

De quelle couleur sera mon container ?

Il est possible de choisir la couleur pour les containers maritimes quasi neufs dits “premier voyage”. Selon les disponibilités cependant. La couleur la plus abondante est le bleu gentiane (RAL 5010), il y a souvent aussi en stock du blanc (RAL 9010 ou 1015) et du gris (RAL 7016 ou 7035) par exemple.

Il n’est cependant pas possible de choisir la couleur des containers maritimes d’occasion dernier voyage. Pourquoi ? Car il y a des centaines de containers destiné à la vente sur les ports, empilés les uns sur les autres jusqu’à 8 étages. Il ne sont pas rangés par couleur donc impossible de choisir car dans la pratique il n’est pas possible pour les dépôts de défaire toute une pile pour choisir un container en particulier.

Si vous voulez une couleur spécifique il faut soit nous demander une mise en peinture soit privilégier un container premier voyage pour lequel le choix de la couleur est possible, dans la limite des couleurs disponibles en stock.

Quel est le délai de livraison ?

A réception de votre paiement, le délai habituellement constaté est de maximum 10 jours.

Le délai de livraison dépend de plusieurs étapes :

A réception du paiement, il faut entre 1 et 4 jours pour recevoir le bon de mise à disposition du container par la compagnie maritime qui cède le container.
Ensuite ce bon est transmis au transporteur qui doit positionner le retrait au dépôt du port et la livraison dans son planning.

Est-ce le container est en bon état ?

Un container maritime dernier voyage présente inévitablement des marques d’usure, des traces de rouille, des parties éventuellement légèrement cabossées (marques de chocs sur les parois) et comporte parfois des traces de réparations.

Cependant nos containers ont toujours la capacité à protéger les marchandises transportées et être embarqués sur des navires puisqu’ils ont une plaque de navigabilité (plaque CSC) valide encore 6 à 12 mois, de sorte qu’ils peuvent faire encore un “dernier voyage” justement.

Concrètement cela signifie qu’ils sont garantis étanches, que les portent ferment correctement, que les parois sont rectilignes, que le plancher est OK (avec des traces d’usure cependant mais pas de trous) et que la structure du container est résistante (ils peuvent être empilés et tenir le poids des chargement à l’intérieur).

Les containers dernier voyage que nous vendons sont entièrement révisés avant la mise en vente par les compagnies maritimes avec lesquelles nous travaillons.

Si vous souhaitez un aspect comme neuf, il faut alors privilégier un container premier voyage.

Comment est livré le container ?

Votre container est livré et déchargé avec un camion grue. Il faut cependant que l’emplacement soit accessible et que l’endroit où vous voulez déposer le container soit à la portée de la grue. Avant de confirmer la commande nous vérifierons avec vous que la livraison est bien possible selon les caractéristiques du lieu où vous voulez le poser (accès, espace disponible notamment).

Les conditions pour que la livraison soit possible sont les suivantes :
1. La largeur des voies d’accès et l’espace de braquage doivent être suffisants pour le camion
2. La hauteur de dégagement doit être suffisante pour le camion et déployer la grue
3. La pente ne doit pas être trop forte
4. Le sol doit être stabilisé
5. Le camion grue doit avoir la place de déployer ses béquilles de stabilisation
6. La grue doit pouvoir atteindre l’emplacement de déchargement du container

S’il y avait des obstacles à l’utilisation du camion grue standard, il pourra vous être proposer d’utiliser une grue de plus grande capacité de façon à déposer le container plus loin et/ou en passant au-dessus des obstacles ou en contre-bas, moyennant un surcoût.

Si vous commandez plusieurs containers, pour un projet de construction de maison en containers, par exemple, nous vous proposerons certainement d’opter pour transport des containers sur camion châssis et en de les décharger avec une grue mobile.

Où-livrons-nous les containers maritimes ?

Nous livrons dans tous les pays d'Europe.

Combien coûte la livraison ?

Le coût de livraison en camion grue dépend directement de la distance entre le port et votre lieu d’installation du container. Il est calculé automatiquement sur la page de demande de devis. Si vous commandez plusieurs containers, pour un projet de construction par exemple, nous pourrons certainement vous proposer un meilleur tarif en acheminant les containers sur camion châssis et en les déchargeant avec une grue mobile.

Comment installer mon container maritime

Un container peut être posé sans problème sur un sol stable, de niveau et bien compact (attention au goudron cependant qui ramollit l’été). Il est peu recommandé de le poser à même le sol sur de la terre, car au fil du temps, il va s’enfoncer. Il est préférable de le poser sur des plaques de calage ou des plots béton.